不打卡的班车

每天上班，几乎是从上海的西边到上海的东边，幸好公司提供班车，省去车马劳顿之苦。班车是公司租来的，车贴直接打入工资卡，员工每日打卡乘坐，月末一起计算乘坐次数，按照次数扣除乘车费用。班车的路线很多，每日下班时，几十辆班车一起开出，总是一下子占满了开发区的道路，如同史前食草的恐龙群，嘶哑的叫着，向着太阳落山的方向踱去。

近日这路班车不知道什么问题，提供租车的锦江公司换了一辆客车，因为是临时征调的，车上并没有打卡设备，对于员工来说，不打卡就算是白坐班车了。这样的情况持续了将近一个礼拜，却并没有看到锦江有立即将车换掉的意图。可以想见，员工的打卡记录只对我们公司有价值，而我们公司和锦江之间的租车费用并不是按照员工的乘坐人次来计算的，很大的可能就是采用一次性包车的方式进行费用支付。因此，锦江并不在意我们公司的员工是否打卡，如果说在有打卡设备的情况下，司机仍然要义务进行监督，那么，这种临时征调的车不换回去，对于锦江来说，并没有什么损失。好比如果给投币公交车的司机每个月发放固定工资，那么，司机必然不会认真监督乘客的投币行为。

人们会对激励做出反应，如果让锦江的部分租车收入和员工的乘坐人次挂钩，并且允许其对于线路优化，让公车司机的部分收入和线路的运营收入挂钩，自然结果会不一样。因此，我们并不能责怪锦江不及时更换车辆，也不能责怪公车司机不监督投币，因为这一切行为的发生都是机制的设计出了问题，原本需要激励的环节发生了缺失，这样的事情又何其多也？